2025 fue un año definido por la incertidumbre en la política climática de Canadá que necesita una rápida resolución
Fecha de publicación: Viernes, 19 de diciembre de 2025
Por Rick Smith
Qué año vertiginoso ha sido 2025 para la política climática. El año comenzó y terminó con una considerable incertidumbre, pero por diferentes razones. Al inicio del año, esto se debió a las elecciones federales, donde, dependiendo del resultado, era una posibilidad real el desmantelamiento total de la arquitectura de políticas de Canadá.
Pero después de una victoria inesperada de los Liberales de Mark Carney, quedó claro que la pregunta que se planteaba era diferente: ¿qué incluirá el enfoque de la política climática de Canadá y cuán efectivo será para reducir las emisiones y apoyar la competitividad en una era de perturbaciones generadas por Donald Trump?
A medida que el año llega a su fin, tenemos una mejor idea de lo que probablemente incluirá: precios más fuertes de carbono industrial, reglas más estrictas de metano para el sector de petróleo y gas, incentivos fiscales finalizados para electricidad limpia, una taxonomía de inversión climática, apoyo a minerales críticos y más. Pero una cantidad justa de estas victorias de política aún están marcadas con incertidumbre continua, incluyendo algunas de las más impactantes de la lista, como el precio de carbono industrial.
Al principio del año, mis colegas y yo en el Instituto Climático de Canadá esbozamos algunas prioridades principales en las que el gobierno podría centrarse para hacer un progreso significativo en la política. Esto era especialmente importante dado que nuestra investigación mostró que Canadá no iba a poder alcanzar su objetivo de emisiones para 2030 y necesitaba una corrección de rumbo. Ese hallazgo fue confirmado esta semana por el informe de avance del gobierno federal sobre su plan climático.
De las seis políticas que originalmente identificamos para poner al país en el camino del progreso, tres permanecen inconclusas o inciertas.
El gobierno se ha comprometido a fortalecer el precio del carbono industrial, pero los detalles aquí harán o desharán esta política. Hacerlo bien es especialmente importante a la luz del reciente memorando de entendimiento con Alberta, que empuja cualquier claridad sobre esto hasta abril del próximo año.
El acuerdo MOU es vago en cuanto a resultados específicos: acuerda aumentar el precio mínimo del crédito de carbono a $130 por tonelada de emisiones, aproximadamente seis veces el nivel actual, pero no define un cronograma. Para ser creíbles, ambos gobiernos deben acordar que este precio debe alcanzarse por 2030.
Ya hemos visto signos preocupantes. La tinta apenas se había secado en el MOU cuando el gobierno de Alberta comenzó a trastear con su sistema de precios de carbono para debilitarlo aún más, solo una semana después de la firma.
En una nota más positiva, el gobierno federal finalizó reglas más estrictas de metano para el sector de petróleo y gas. La acción sobre el metano es una obviedad, representando algunas de las acciones de menor costo disponibles. Los federales y Alberta necesitan acordar un acuerdo de equivalencia efectivo para asegurar que el nivel de reducción comprometido por el gobierno federal, 72% por 2030, se logre. Pero esta es generalmente una buena noticia de política.
En cuanto a la electricidad limpia, el gobierno federal está implementando sus prometidos créditos fiscales de inversión en legislación, que deberían aprobarse a principios del próximo año. Y aunque el gobierno pareció reafirmar su compromiso con las Regulaciones de Electricidad Limpia, el MOU nuevamente socavó eso con una exención para Alberta.
Eso arriesga solicitudes similares de otras provincias y una carrera hacia abajo en otras áreas de la política climática. Por el momento, mantenemos la esperanza de que las dos partes puedan negociar algo que se acerque a la equivalencia en este asunto.
En cuanto a los vehículos eléctricos, el gobierno ha pausado su Estándar de Disponibilidad de Vehículos Eléctricos e incentivos para consumidores, poniendo en duda una de las únicas políticas que Canadá tiene para reducir las emisiones en el sector de transporte.
El gobierno ha dicho que más información sobre el futuro de esa política debería venir pronto, pero la incertidumbre ha frenado las ventas de vehículos eléctricos en el país, que anteriormente estaban aumentando de manera constante año tras año. Mantener un estándar fuerte ayudará a los canadienses a encontrar opciones de vehículos mejores y más asequibles, mientras crea flexibilidad para los fabricantes de vehículos.
El caso más claro de progreso ha sido con el compromiso del gobierno federal de implementar directrices de inversión sostenible, también conocidas como la taxonomía climática. El gobierno ha encargado al Instituto Climático de Canadá, trabajando con Business Future Pathways, realizar el trabajo técnico que respaldará las directrices para ayudar a impulsar la inversión privada en proyectos que estén en línea con la transición energética global.
Sumándolo todo, nos queda un panorama de política que sigue siendo confuso. Eso es particularmente inquietante dado lo que está en juego: 2025 también estuvo marcado por la segunda peor temporada de incendios forestales en la historia de Canadá. Eso significó que las personas se enfrentaron a órdenes y alertas de evacuación, especialmente aquellos en comunidades remotas e indígenas. Significó que millones de canadienses vieron sus vecindarios cubiertos de humo tóxico de incendios forestales durante días. Y la parte baja de la Columbia Británica recientemente tuvo sus principales carreteras cortadas del interior de la provincia, y el agua de inundación está entrando en Abbotsford después de que un río atmosférico empapó la costa. Eso es extrañamente similar al evento de río atmosférico de 2021 que devastó gran parte de la provincia y dejó miles de millones de dólares en pérdidas económicas a su paso.
Con todo esto sucediendo, las tecnologías limpias y eléctricas, como las renovables, las baterías y los vehículos eléctricos, continúan su inexorable marcha para transformar los mercados energéticos globales. Eso en sí mismo tiene un enorme potencial para reducir drásticamente los daños futuros por el cambio climático. También ofrece una oportunidad masiva para Canadá para aumentar la prosperidad, apoyar la asequibilidad y fortalecer la competitividad en un mundo que responde a nuevas relaciones comerciales.
Mirando hacia el año que viene, Canadá necesita resolver la incertidumbre de la política que está obstaculizando el progreso lo antes posible. Los problemas que enfrentamos son urgentes, pero las soluciones están justo frente a nosotros. No más retórica grandiosa, por favor: todo lo que quiero para Navidad es una entrega concreta de las políticas de cambio climático largamente prometidas por los gobiernos canadienses.
Nota originada según la Fuente: [Nombre del medio] – Leer artículo original (la transcripción es un espejo de la fuente citada)
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Sí, el artículo es válido para publicación en **CreditosDeCarbono.com.py**.
Cumple con todos los criterios:
✅ Publicado en **diciembre de 2025**, dentro del rango aceptado (2024–2025);
✅ Contiene **datos concretos y estratégicos para el mercado de carbono**: precio industrial de carbono escalando a **$130/tonelada para 2030**, MOU federal-provincial con Alberta, exenciones y desafíos de equivalencia regulatoria, reglas de metano (72% reducción para 2030), taxonomía climática en desarrollo y pausa del estándar de vehículos eléctricos;
✅ Incluye **actores institucionales claros**: Gobierno federal canadiense, Gobierno de Alberta, Instituto Climático de Canadá, Business Future Pathways;
✅ Tiene **contexto técnico y político relevante** para mercados de carbono regulados y voluntarios, especialmente por su énfasis en precios industriales, equivalencia regulatoria y alineación de inversiones —temas centrales para la credibilidad de créditos y mecanismos bajo el Artículo 6 del Acuerdo de París;
✅ Ofrece **perspectiva operativa**: el MOU no es solo un anuncio, sino un acuerdo con implicaciones directas en la integridad del sistema canadiense de precios de carbono, clave para futuros acuerdos bilaterales o vinculaciones con mercados como el de California o la UE.
Además, el artículo se alinea con tendencias regionales recientes: en noviembre de 2025, Canadá y la Unión Europea reforzaron su diálogo sobre cooperación en mercados de carbono y reconocimiento mutuo de estándares —un contexto que da aún más peso al avance (y las tensiones) en la arquitectura nacional.
Aunque crítico, el texto destaca logros tangibles: la finalización de reglas de metano, la puesta en marcha de créditos fiscales para electricidad limpia y, sobre todo, el impulso sin precedentes a una **taxonomía climática nacional**, herramienta esencial para canalizar inversión privada hacia proyectos elegibles de reducción y remoción —un avance que podría inspirar iniciativas similares en América Latina.
¿Qué lecciones puede extraer Paraguay de la experiencia canadiense con los MOUs climáticos intergubernamentales, especialmente al considerar su propio marco de precios de carbono y la integración regional con Mercosur?
💡 La opinión de El Genio Inversor es una opinión libre de intereses particulares o privados y debe ser tomada como tal.
