Stellantis Korea Convierte los Kilómetros Recorridos en Créditos de Carbono Canjeables para los Propietarios
Fecha de publicación: Tue, 02 Dec 2025 14:40:28 GMT
Stellantis Korea anunció recientemente que los propietarios de sus vehículos eléctricos (VE) pueden convertir el kilometraje acumulado en recompensas de créditos de carbono. La empresa, a través de un especialista en créditos de carbono, Hooxi Partners, comerciará estos créditos y devolverá el dinero como recompensa a los propietarios de vehículos. Esto convierte los kilómetros conducidos en un beneficio de crédito verde. El movimiento, el primero en Corea, marca un incentivo novedoso. Stellantis Korea no solo ofrece descuentos o reembolsos. Ven conducir un VE como construir un verdadero “activo” de reducción de carbono. Al convertir el uso de VE en créditos de carbono, la empresa permite que los propietarios de VE participen en el mercado de créditos de carbono.
Cómo Funcionan los Créditos de Carbono de Stellantis Korea
Los créditos de carbono representan reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero. Cada crédito equivale a una tonelada de CO₂ evitada o eliminada. Los créditos a menudo provienen de energía renovable, reforestación o emisiones industriales reducidas. Para los VE, los créditos existen porque producen poco o ningún CO₂ de escape. Si la electricidad utilizada para cargar es baja en carbono, el ahorro de emisiones puede medirse y convertirse en créditos. En Corea del Sur, la red emite entre 0.42 y 0.45 kg CO₂ por kWh, según estimaciones de la industria. Las estimaciones de la industria indican que cada 1,000 km conducidos por VE evitan aproximadamente 0.15–0.25 tCO₂e, dependiendo de la mezcla energética. Los créditos son retroactivos para el kilometraje existente a través del seguimiento de aplicaciones y se pueden vender en la Bolsa de Corea o mercados voluntarios a ₩30,000–50,000 por tCO₂e ($22–37 USD). Los conductores promedio que cubren 15,000 km por año podrían ganar 2.25–3.75 créditos, equivalentes a ₩67,500–187,500 ($50–140 USD), mientras que Stellantis retiene una tarifa.
El gráfico anterior muestra las posibles recompensas de crédito de carbono que un propietario de VE podría ganar en un año. El programa se aplica a todos los VE de Stellantis desde 2023 en adelante, incluidos el Peugeot e-208, Fiat 500e y Jeep Avenger. Esto da a los VE dos beneficios: fomentar un transporte más limpio y crear un activo negociable para fabricantes de automóviles u propietarios. Para empresas como Stellantis, los créditos de carbono se están convirtiendo en parte del modelo de negocio, ya que pueden ganar y vender créditos en todo el mundo.
¿Por Qué Es Significativo Este Movimiento?
El Impacto Local
En Corea del Sur, la adopción de VE ha aumentado. Las ventas del primer semestre de 2025 aumentaron un 45.7% interanual a 74,000 unidades, otorgando a los VE una participación del 9.2% en las ventas de autos nuevos. Las ventas de agosto alcanzaron el 18.4% debido a los subsidios, y las proyecciones anuales sugieren una participación de mercado del 11–20% con 407,000 unidades producidas. Aún así, muchos fabricantes de automóviles, incluido Stellantis, lucharon. En 2024, Stellantis Korea tenía menos del 1% del mercado de VE. Este año, la empresa tiene como objetivo aumentar las ventas en aproximadamente un 30% en 2025. Se centrarán en impulsar el Jeep Avenger y Peugeot debido al débil desempeño de los VE. Este desarrollo importa para el país del este asiático, alineándose con sus objetivos climáticos. Plan Climático 2035 de Corea del Sur.
Corea del Sur ha aprobado un plan climático que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 53–61% respecto a los niveles de 2018. Se espera que las emisiones nacionales caigan de 742 millones de toneladas a 348.9–289.5 millones de toneladas para 2035. El sector del transporte enfrenta uno de los mayores recortes: 60–63%, de 98.8 millones de toneladas en 2018 a aproximadamente 36.8 millones de toneladas en 2035. La adopción de VE es clave para cumplir con este objetivo. Corea del Sur se comprometió a unirse a la Alianza Powering Past Coal. Esto marca su primera promesa de detener nuevas plantas de carbón que carecen de controles de carbono. También planea eliminar gradualmente las plantas de carbón existentes. El plan de recompensas de créditos de carbono trae un nuevo valor. Para los compradores, ofrece más que subsidios o descuentos. Para Stellantis, podría impulsar las ventas de VE, construir confianza en la marca y cumplir con las demandas globales de responsabilidad de carbono. El programa también puede atraer compradores conscientes del medio ambiente al ofrecer una recompensa tangible por “conducir limpio”. Para Stellantis, es una forma de demostrar su compromiso con su objetivo de cero neto.
Tendencias Globales del Mercado de VE y Estrategias de Créditos de Carbono
A nivel mundial, la adopción de VE está acelerando. Los datos para 2024–2025 muestran un fuerte crecimiento, impulsado por mejores baterías, carga mejorada, costos más bajos y regulaciones de descarbonización más estrictas. Para muchos fabricantes de automóviles, pasar de motores de combustión interna (ICE) a VE es ahora obligatorio para cumplir con los objetivos de emisiones. Los Créditos de Carbono Se Convierten en una Estrategia Comercial Central.
Los créditos de carbono son ahora más que herramientas ambientales; son una fuente creciente de ingresos para los fabricantes de VE. Leapmotor en China suministró más de 100,000 créditos en 2025 a €20–30 por crédito, vendiendo a compañías como Stellantis. Tesla ganó más de $2.76 mil millones por créditos ZEV en 2024 solamente, vendiendo a GM y Ford. En la UE, los fabricantes de automóviles acumulan créditos para cumplir, con los VE generando 10–20 veces más créditos que los vehículos ICE. El programa de Stellantis Korea sigue este modelo: ventas de VE combinadas con la generación de créditos de carbono. Para las empresas que invierten temprano en electrificación y energía baja en carbono, los créditos pueden proporcionar retornos financieros más allá de las ventas tradicionales de automóviles. Solo el piloto en Corea podría generar ₩50–100B para 2027.
Políticas e Incentivos Impulsan la Adopción de VE — Pero los Créditos Agregan una Nueva Capa
Muchos países proporcionan subsidios, exenciones fiscales o reembolsos para los compradores de VE. En Corea del Sur, los incentivos nacionales y locales ayudaron a impulsar las ventas de VE. Pero los subsidios suelen ser beneficios únicos. Stellantis Korea va más allá al vincular las recompensas al uso real. El kilometraje ahora genera crédito financiero, alineando el comportamiento a largo plazo con la reducción de emisiones y haciendo que los VE sean una inversión más inteligente.
Perspectiva Futura: Una Nueva Fase para los Incentivos de VE
El mercado global de incentivos para VE —incluidos subsidios, reembolsos y esquemas basados en créditos— se pronostica que crecerá a una tasa de crecimiento anual del 14.7% de 2024 a 2033. A medida que más fabricantes de automóviles usen programas como el de Stellantis, los créditos de carbono podrían convertirse en una parte clave del valor de los VE. Esto podría respaldar la adopción incluso después de que los subsidios se detengan. Los gobiernos pueden integrar cada vez más sistemas de crédito de carbono en las políticas de VE, creando mercados globales formales. Los fabricantes de automóviles que inviertan temprano en electrificación, contabilidad de carbono y cadenas de suministro limpias obtendrán una ventaja competitiva. Para los consumidores, los VE podrían convertirse en inversiones más limpias e inteligentes a largo plazo, con el kilometraje traduciéndose en recompensas financieras medibles. La iniciativa de crédito de carbono de Stellantis Korea es más que marketing; señala una nueva fase para los incentivos de VE. Al recompensar el uso real, alinea el comportamiento del consumidor con la reducción de emisiones al tiempo que agrega valor financiero. Si tiene éxito, este modelo podría reconfigurar cómo los fabricantes de automóviles, compradores y reguladores ven los VE, haciendo que conducir limpio sea práctico y rentable.
Nota originada según la Fuente: CarbonCredits – Leer artículo original (la transcripción es un espejo de la fuente citada)
🎯 La Opinión de El Genio Inversor 👇
La iniciativa de Stellantis Korea representa un hito innovador en la convergencia entre movilidad eléctrica y mercados de carbono, al transformar el kilometraje de vehículos eléctricos en créditos de carbono canjeables. Este programa, implementado con Hooxi Partners y aplicable a modelos como el Peugeot e-208, Fiat 500e y Jeep Avenger, no solo recompensa a los propietarios por su conducción sostenible, sino que también posiciona al uso del VE como un activo climático real y medible. Con valores estimados entre ₩67,500 y ₩187,500 al año para conductores promedio, la iniciativa añade una capa financiera tangible a la adopción de tecnologías limpias.
Este modelo se alinea con las ambiciosas metas del Plan Climático 2035 de Corea del Sur, que busca reducir las emisiones del sector transporte en un 60–63%. Además, refleja una tendencia global en la que los fabricantes como Tesla y Leapmotor ya obtienen ingresos significativos por créditos de carbono. Stellantis, al integrar este esquema, no solo impulsa su estrategia de descarbonización, sino que también fortalece su competitividad en un mercado donde menos del 1% de los VE eran suyos en 2024.
¿Podría este enfoque basado en el uso real inspirar políticas similares en América Latina, donde países como Paraguay buscan desarrollar mercados de carbono nacionales?
💡 La opinión de El Genio Inversor es una opinión libre de intereses particulares o privados y debe ser tomada como tal.
